Sejarah Jembatan Suramadu Dari Gagasan Soekarno Hingga Jadi Ikon Infrastruktur

Jembatan Suramadu yang menghubungkan Surabaya dan Pulau Madura kembali menjadi sorotan setelah dilakukan penutupan sementara pada Rabu, 15 April 2026. Penutupan ini dilakukan untuk pengujian beban guna memastikan keamanan struktur jembatan terpanjang di Indonesia tersebut.

Menurut Kanit Gakkum Satlantas Polres Bangkalan, Ipda Akhmad Jauhari, seluruh jalur kendaraan baik roda dua maupun roda empat akan ditutup sementara. “Ya, semua jalur jika tidak ada perubahan. Nanti mulai penutupannya sekitar jam 10.00 WIB,” ujar Jauhari.

Penutupan ini dilakukan dalam beberapa sesi singkat. Berdasarkan data dari pihak terkait, setiap sesi berlangsung sekitar 2 hingga 3 menit dan dilakukan sebanyak empat kali, dengan jeda 10 hingga 15 menit untuk mengurai antrean kendaraan.

Sejarah Panjang Jembatan Suramadu dan Perannya Hingga Kini

Di balik fungsinya sebagai jalur transportasi vital, Jembatan Suramadu memiliki sejarah panjang yang dimulai sejak era Presiden Soekarno. Berdasarkan informasi yang dihimpun dari berbagai sumber, gagasan awal pembangunan jembatan ini muncul pada tahun 1960 oleh insinyur Prof. Dr. Ir. Sedyatmo.

Namun, proyek tersebut baru memasuki tahap kajian serius pada awal 1990-an. Pada masa Presiden Soeharto, dibentuk tim khusus yang bekerja sama dengan ahli dari Jepang. Sayangnya, krisis ekonomi pada 1997 membuat proyek ini terhenti.

Proyek pembangunan kembali dilanjutkan pada masa Presiden Megawati Soekarnoputri pada 2003. Setelah melalui proses panjang selama enam tahun, jembatan ini akhirnya diresmikan oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada 10 Juni 2009.

Dalam peresmian tersebut, SBY menyampaikan harapan besar terhadap dampak ekonomi jembatan ini. “Dengan pembangunan Suramadu, masyarakat Madura diharapkan memiliki tingkat perekonomian yang lebih maju dan sejahtera,” kata Susilo Bambang Yudhoyono.

Secara teknis, Jembatan Suramadu memiliki panjang sekitar 5,438 kilometer dengan lebar 2 x 15 meter. Proyek ini dibangun dengan biaya mencapai Rp 4,5 triliun, menjadikannya salah satu infrastruktur strategis di Indonesia.

Perubahan penting terjadi pada 27 Oktober 2018 saat pemerintah memutuskan untuk menggratiskan tarif jembatan. Menurut Menteri PUPR Basuki Hadimuljono, kebijakan tersebut bertujuan untuk mendorong pertumbuhan ekonomi di Madura dan menekan angka kemiskinan.

“Jembatan Suramadu dikelola seperti tol, tetapi dengan tarif Rp 0. Jadi kendaraan tetap diatur, motor tetap lewat sesuai jalur khusus, tetapi tidak bayar,” jelas Basuki.

Selain peran ekonomi, jembatan ini juga memiliki fungsi strategis dalam situasi darurat. Pada masa pandemi Covid-19, Suramadu sempat menjadi titik pengendalian mobilitas masyarakat, termasuk saat pembatasan perjalanan dan pengawasan penyebaran virus.

Menurut keterangan dari pihak pengelola, pengujian beban yang dilakukan saat ini merupakan bagian dari pemeriksaan rutin setiap lima tahun untuk memastikan kondisi jembatan tetap aman.

“Ini pemeriksaan rutin periode lima tahunan. Bukan berkaitan dengan banyaknya pencurian besi di Jembatan Suramadu beberapa waktu lalu,” ujar Suparyanto, Kepala Satker PJBH Suramadu.

Dengan berbagai peran pentingnya, Jembatan Suramadu kini tidak hanya menjadi penghubung wilayah, tetapi juga simbol pembangunan dan penggerak ekonomi di Jawa Timur.

Referensi:
Kompas